用實(shí)干續寫(xiě)鐵軍精神——梧州西江四橋荷載試驗紀實(shí)

10月，告別了高溫，臺風(fēng)“獅子山”剛走，“圓規”接力上線(xiàn)，大風(fēng)、雨水、降溫，這給戶(hù)外檢測作業(yè)增加了不少難度。然而，他們始終堅守在梧州西江四橋項目一線(xiàn)，用行動(dòng)詮釋擔當使命，他們就是我公司橋梁監控專(zhuān)項工作小組。

梧州市西江四橋為廣西最大跨徑雙層橋面中承式鋼箱系桿拱橋，橋長(cháng)2.2公里，大橋主橋由300米中跨和兩側對稱(chēng)布置的129米邊跨組成。拱肋由橋面以下預應力混凝土箱型截面漸變?yōu)闃蛎嬉陨系匿撓浣孛?，由上、下層吊桿-鋼混疊合梁組成雙層橋面。10月15日至18日，梧州市西江四橋迎來(lái)了最為重要的一項測試——荷載試驗，這是新建橋梁交工驗收和質(zhì)量評定的重要指標。

精心籌備，科學(xué)檢測

接到任務(wù)后，我公司及時(shí)組織抽調技術(shù)人員，成立專(zhuān)項工作小組，并會(huì )同梧州市城市建設投資開(kāi)發(fā)有限公司、交管部門(mén)，研究論證并制定出科學(xué)合理的檢測方案和交通組織方案?！翱紤]到加載時(shí)溫度變化等因素，以及對市民出行的影響，荷載試驗安排在晚上進(jìn)行?！表椖控撠熑送跽榻B說(shuō)。荷載試驗前，專(zhuān)項工作小組進(jìn)行了詳細的橋梁外觀(guān)檢測、實(shí)體檢測及結構線(xiàn)形測量。

10月15日21時(shí)，12輛裝載重物的荷載試驗車(chē)整齊排列在大橋的兩頭，整裝待發(fā)。隨著(zhù)項目負責人王正一聲指令，第一批荷載試驗車(chē)緩慢駛向指定位置，接著(zhù)第二批、第三批荷載試驗車(chē)依次到達指定位置。12輛共420噸的加載車(chē)整齊排在橋面上，此時(shí)，安裝在橋體上的近百個(gè)傳感器正采集橋梁結構的位移變形數據，并進(jìn)行索立測試。在動(dòng)載試驗中，用三輛荷載試驗車(chē)以10～30km/h不等的車(chē)速勻速駛過(guò)橋梁，測試大橋在通車(chē)條件下的動(dòng)力特性。

該橋荷載試驗分三個(gè)階段進(jìn)行，累計用時(shí)20小時(shí)，至10月18日凌晨結束，專(zhuān)項工作小組利用采集的數據，分析評估橋梁結構形態(tài)、承載力情況等。結果顯示，橋梁各項指標符合設計要求，各項性能良好。

堅守崗位，砥礪前行

為如期完成梧州西江四橋荷載試驗，專(zhuān)項工作小組團結協(xié)作、克服困難、連續作戰，充分展現了檢測“鐵軍”精神。特別是10月15日晚，試驗進(jìn)行過(guò)程中，突然風(fēng)雨交加，氣溫驟降，專(zhuān)項工作小組成員衣服、鞋子被瞬間淋濕，但他們仍然堅守崗位，冒著(zhù)暴雨繼續作業(yè)，通宵達旦完成任務(wù)，回到駐地及時(shí)整理相關(guān)數據，并編制檢測報告。一名檢測人員感嘆說(shuō)：“荷載試驗大多都是晚上進(jìn)行的，時(shí)間長(cháng)，通宵作業(yè)已是司空見(jiàn)慣，有時(shí)確實(shí)疲勞了，回到駐地躺下就能睡著(zhù)”。

西江四橋的建成通車(chē)，大大改善了梧州市的交通狀況，同時(shí)也成為當地人和旅客的打卡拍照地。廣西交通工程檢測有限公司作為大橋建設的親歷者、見(jiàn)證者和參與者，感到無(wú)比自豪，今后，我們將繼續發(fā)揚不怕苦不怕累的“鐵軍”精神，為全區乃至全國交通建設貢獻力量。

梧州西江四橋

安裝檢測設備

橋梁外觀(guān)檢測

荷載試驗車(chē)整裝待發(fā)

指揮荷載試驗車(chē)

作業(yè)現場(chǎng)

堅守崗位