科創(chuàng )引領(lǐng)，檢測公司助力樂(lè )望高速紅水河特大橋建設

聯(lián)結黔桂兩?。▍^）的樂(lè )望紅水河特大橋已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，截至目前，廣西交通工程檢測有限公司已完成該大橋廣西岸拱座基坑8個(gè)巖體變形試驗和8個(gè)巖體載荷試驗，為拱座大體積混凝土澆筑施工以及大橋后續建設保駕護航。

大橋環(huán)境復雜，施工難度較大

樂(lè )望紅水河特大橋位于樂(lè )業(yè)縣雅長(cháng)鄉三寨村，橫跨于貴州省交界處的紅水河，是主跨528米中承式鋼管混凝土拱橋（橋梁全長(cháng)1702m），跨度居世界第三，為梧州至樂(lè )業(yè)高速公路樂(lè )業(yè)至望謨（樂(lè )業(yè)段）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)樂(lè )望高速）的控制性工程，具有橋梁跨徑大、拱座大體積混凝土基礎施工環(huán)境復雜、安全風(fēng)險高、環(huán)保要求嚴等特點(diǎn)。

討論檢測方案

廣西交通工程檢測有限公司承接該大橋的巖體變形及巖體載荷試驗任務(wù)，并參與超大跨徑拱橋不均勻砂泥巖地基變形控制關(guān)鍵技術(shù)研究。廣西交通工程檢測有限公司第一時(shí)間派出技術(shù)骨干力量組成項目團隊，深入現場(chǎng)踏勘，研究制定試驗檢測方案，并駐扎一線(xiàn)跟進(jìn)項目建設，以便及時(shí)開(kāi)展現場(chǎng)試驗。通過(guò)詳細踏勘發(fā)現，現場(chǎng)試驗難以選取能涵蓋砂泥巖及其不同風(fēng)化程度巖體的試驗點(diǎn)，試體制樣時(shí)易碎，且試驗在狹小露天基坑內開(kāi)展，反力裝置難解決。

部署檢測工作

科研成果轉化，助力項目攻關(guān)

項目團隊成員隨即研究探討、群策群力，及時(shí)調整檢測方案，在不影響現場(chǎng)施工質(zhì)量與進(jìn)度的情況下，選取了基坑內最具代表性的地層巖基進(jìn)行了有限數量的變形試驗、載荷試驗。一是采用地質(zhì)精細化素描、無(wú)人機航測等手段確定場(chǎng)地巖性及其產(chǎn)狀與軟弱夾層分布特征，對其進(jìn)行精細化劃分，選取了具有代表性的2個(gè)試驗坑共8個(gè)試驗點(diǎn)。二是通過(guò)大型機械粗平與小型錘鉆割磨精平，先整體后局部、先粗后細，解決硬軟巖體試體制備易碎、表面打磨不平的頑疾。三是應用公司實(shí)用新型專(zhuān)利《一種用于巖體強度試驗的錨樁反力裝置》，通過(guò)螺栓與錨桿頂部連接成法向反力裝置，有效解決露天場(chǎng)所巖體現場(chǎng)試驗的反力問(wèn)題。

鉆孔

安裝錨桿

實(shí)驗打磨平整

吊梁、架梁?

通過(guò)現場(chǎng)試驗，確定了拱座基底持力層變形、承載力特征值等物理力學(xué)參數，同時(shí)形成了一套適用于狹小露天場(chǎng)所開(kāi)展現場(chǎng)試驗的檢測設備與成套試驗方法技術(shù)，順利完成了科技項目研究大綱的現場(chǎng)試驗任務(wù)。

下一步，廣西交通工程檢測有限公司將繼續配合參建各方，助力拱座基礎施工，為樂(lè )望紅水河特大橋建設打下堅實(shí)基礎。